本日、JR北海道では単独で維持困難な路線の発表があり、数多くの路線がピンチという状態となっています。
この件についてはまた後日やることとして、本日は明日行われる品川駅線路切換工事について書いていきたいと思います。

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品川駅というとなんかいつも工事しているようなそんな感じがしますよね?

2003年には東海道新幹線の品川駅が誕生し、飛躍的に利便性が向上しました。

それでは、1番線から順に見ていきましょう。

1番線:山手線 内回り
2番線:山手線 外回り
3番線:京浜東北線 東京・大宮方面
4番線:京浜東北線 川崎・横浜方面

1~4番線は、変わっていません。
変わってくるのは、5番線からです!

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5番線:東海道線 東京方面 → 使用停止へ

5番線は昔から東海道線の上りでしたが、この工事により使用停止となってしまいます。

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6番線:使用停止 → 東海道線 東京方面

6番線は1976年当時は横須賀線上りが使用しておりましたが、1980年からは東海道線の上りになり、その状態が2014年12月6日まで続いてきたのですが、上野東京ライン開通準備に伴う線路切換や田町車両センターの縮小工事に伴い、2014年12月7日より使用停止ホームとなって現在に至っておりますが、明日・明後日行われる工事により再び6番線は東海道線の上りが使用することになります!

今回の切替工事では、東海道線の上り線が新しい線路に切り替えられる。これにより、品川駅では新しい上り線につながる6・7番線の使用を開始します。
現在上り線につながっている5番線は使用を停止します。

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7番線:臨時ホーム
8番線:東海道線 東京方面

7・8番線は1976年当時から2011年11月までは臨時ホームとなっており、田町車両センターに入線する回送や留置など様々な列車が到着してきましたが、11月24日からは使用停止になり立入禁止となりました。その後、2014年12月に8番線の使用は再開しこちらも東海道線の上りが使用するようになりました。
今回の工事で、7番線の使用が再開されます。

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9番線:上野東京ライン(常磐線特急)

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10番線:上野東京ライン(常磐線)

かつてこの9・10番線も臨時ホームとなっていたのですが、2011年10月2日より10番線が東海道線の下りが使用するようになり、2012年9月23日からは使用停止になり立入禁止に2013年11月24日からは再び臨時ホームになり、昨年3月14日上野東京ラインの開通により常磐線が品川まで延伸するようになった影響で9・10番線を常磐線専用ホームに改装しました。
今回の工事での影響はないかと思われます。

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11番線:上野東京ライン(常磐線)・東海道線 横浜方面
12番線:東海道線 横浜方面

1976年~1980年までは11・12番線に横須賀線も入線しておりましたが、1980年からは東海道線下りのみとなっていました。
2011年10月2日より12番線が使用停止となり一時的に10番線へ移動、翌年9月23日より再び11・12番線が東海道線の下りとなりましたが、昨年3月14日より11番線にも常磐線からの列車が到着するようになりますが、変わらず東海道線の下りの発着もしております。12番線は東海道線下りのみの発着です!

13番線:横須賀線 東京・総武快速方面
14番線:横須賀線 東京・横浜方面
15番線:横須賀線 横浜・横須賀方面

1976年当時はまだ総武快速線との相互直通運転をしておらず東京駅の混雑緩和を目的として一部列車が品川へと乗り入れてくる関係で13・14番線が総武快速線 千葉方面の列車が発着していましたが、1980年からは直通運転をするようになったため、13番線が東京方面、14番線が横浜方面となりました。
その後2008年3月より、15番線が設置され現在のように至ります。


今回の工事では、常磐線直通の列車が上野折り返しとなり、14時からは宇都宮・高崎線の列車も東京駅での折り返し運転をします。東海道線も品川での折返し運転となります。
この結果、常磐線特急は上野始発になり、踊り子の一部列車は品川着となります。
サンライズ瀬戸・出雲は、通常は通過する品川駅が始発となります。

翌20日早朝まで工事は継続し、20日は宇都宮・常磐線は通常通り運転ですが、高崎線は東京折返し、東海道線は横浜折返しとなります。

また、銀座線渋谷駅の工事も行われ以前と同様に渋谷~表参道間、青山一丁目~溜池山王間が運転見合わせとなり表参道~青山一丁目間と溜池山王~浅草間の折り返し運転を行います!

首都圏を縦断する上野東京ラインと渋谷・浅草を結ぶ銀座線双方とも使用ができないという状態となりますので外出の際は注意が必要です!

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